Genuine Accessories. ? Hier bieten wir eine kleine Übersicht zu den 48-PS-Modellen von Kawasaki sowie wichtige Informationen zu den neuen Führerscheinklassen. Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. Favoris. Les ingénieurs nous ont répondu qu’une chaîne absorbe moins de puissance, se montre plus légère de 2 kilos et que, de toute façon, les manufacturiers sous traitants ne proposent pas de solution satisfaisante en termes de courroie. Prix Et depuis ben 8000 bornes au compteur, le pied, elle est trop ma Vulcan. Configurez Je ne vais pas refaire un résumé d'essai donc pour faire simple: Avec la Vulcan S, Kawasaki a tiré dans le mille. Kawasaki Vn 900. De quoi faire réfléchir un public finalement assez large, du débutant de la catégorie A2 au motard confirmé désirant remettre le pied à l’étrier. Mais la comparaison s’arrête là, simplement parce que la Vulcan S est une moto beaucoup plus dynamique dans l’esprit. Et quelle ligne ! 6 900 € Votre moto à partir de 44€ /m. Remplissez son maxitest et partagez votre expérience avec la communauté en cliquant ici, Bons plans et nouveautés : 10 casques pour homme, CF Moto 700CL-X : l'anti-MT07 ne devrait plus tarder, Harley-Davidson Pan America 1250 : elle sera présentée le 22 février. Malgré mon 1,83 m je suis très à l\'aise avec la position de conduite. La simple sortie basse habillée d’une tôle noire semble d’ailleurs avoir puisé son inspiration du côté de la Bolt justement. Seul petit point négatif, le son n\'est pas super (pour un custom, on voudrait un son plus rauque et caverneux), mais le changement de pot est prévu. L’équipement est correct, avec deux leviers réglables et un tableau de bord assez complet : compteur, compte tours, jauge à essence, ordinateur de bord et horloge. Toutefois, ces phénomènes ne sont pas brutaux et on s’en accommode très facilement. En planchant sur la Vulcan S, Kawasaki a songé aux problèmes d’ergonomie dont ne sont pas exempts les customs. Le profil varié des routes nous a permis de rouler à des rythmes tout aussi différents. On l\'a commandé sur le champs, beige pailleté avec valises rigides en cuir, sissi-bar et porte paquets, pare-brise moyen, siège confort, enfin tout ce qu\'il faut pour ce faire plaisir avec ce Vulcan qui a une ligne magnifique et qui répond avec brio à mes exigences. Enfin un concept de Cruiser véritablement nouveau avec un puissant bloc bicylindre parallèle de 650cc, un look totalement à part et la meilleure manœuvrabilité de sa classe. Street/Track. La démarche est louable. Vous possédez ce modèle ? - 17, Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm, Boite à 6 rapports Écran de protection feu avant RG Racing pour Kawasaki :Vulcan S 2015-2019 / Special Edition 2016-2019 / ABS 2015-2016 / Cafe 2017-2019. Mais ça c'est peut-être du qu'à moi. La boîte de vitesses n’évolue pas et les régimes moteur restent inchangés, avec 6 000 tr/min environ à 130 km/h en sixième. Bravo pour ta béquille maison, belle réalisation, rien de tel que le "sur mesure" ! A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. heureux très bonne moto prise en main instantanée. En outre, trois selles sont au programme : standard, spéciale petites tailles (rapproche le conducteur du guidon de 53 mm) ou spéciale grande taille (éloigne la selle du guidon). Prenez place pendant que la Kawa vous harangue de ce qu'elle a prévu pour votre confort, comme la course plus longue de l'amorto ou les repose-pieds pilote et passager réglables sur 3 positions.Le tableau de bord y va aussi de son originalité... pour un custom. La prise en main, vraiment évidente, met en avant certaines qualités de ce nouveau châssis : centre de gravité bas et bonne maniabilité facilitent les évolutions urbaines. Vulcan S Your Way € 7.647,23 (schwarz) ab Werk i. Déjà la reprise du SX US dans MX Magazine ! Prix réduit ! Le freinage est confié à un disque de 300 mm à l'avant avec un étrier à 2 pistons, et un disque de 250 mm mordu par un piston à l'arrière. Pour un peu, en usage routier entre 80 et 120 km/h, cette mouture du bicylindre de 649 cm3 donnerait presque l’illusion de cuber davantage. Le guidon, peut aussi être changé pour rapprocher les poignées de 44 mm du pilote. A partir de 1,60 m, vous êtes certain de poser les deux pieds à plat. On peut descendre 500 tr/min plus bas sur les rapports intermédiaires qu’avec le roadster. Cela fait 4 ans que je roule en Vulcan's C'est une moto pour les grands parcours on ne fatigue pas et aucun mal de cou et dos (jambes non allongées régler avec la tige)Lourde pour le "sport" mais ok sur autoroute.Basse, parfaite pour les tailles moyennes.Le pot d'origine est parti à la poubelle pour un autre bruyant pour la sécurite et patate. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Cette nouveauté, pensée et construite avec un grand sérieux, montre un positionnement singulier et pertinent dans la niche custom. Vulcan S, not your average cruiser. Un très bon choix. Définitivement, la petite Kawasaki ne se tortille pas en grande courbe : elle tient très bien la route, suit sa trajectoire et se montre très précise pour un custom. TEST RIDE. Le couple remonté à mi-régime p/p à l\'ER6 fait qu\'elle est utilisable à des régimes normaux et n\'impose pas qu\'on lui tire dans la gueule pour que ça avance. Selle passager trop kiki. Et si vous doutiez encore de son sens de la provoc, le Vulcan 650 S affiche sans retenue une partie-cycle dérivée des ER précités. Kawasaki Vn 900. Une moto en solo. 39 kawasaki vulcan s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. au 10/02/2015 Coloris : blanc, noir mat, violet Garantie : deux ans, pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité Disponibilité :mi-février 2015 Toutes les annonces Moto Kawasaki Vulcan 650 S d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Vivement mars 2015 qu\'elle cohabite dans le garage, avec sa grand mère d\'EN500, à la place de ma CBF .. que j\'aime bien, mais qui manque quand même de fun .. - la puissance ne fait pas tout :-) Au final, je prend plus de plaisir (et d\'angle), avec mamie et son vieux twin de 50ch issu de la GPZ500, qu\'avec ma CBF 4 pattes de 80 canassons. Créer une alerte. Ex : aucun rangement vraiment fromage et trop peu de couple, mais on ne peut pas tout avoir. J'aime bien les petits customs comme celle-ci mais je ne sais pas si elle me conviendra vu ma taille. La marque japonaise a choisi de proposer une ergonomie ajustable : selle, guidon et repose-pieds peuvent être déplacés pour améliorer le confort de roulage, que l’on soit grand ou petit. Pas spécialement des best sellers… et la Vulcan S aura à charge de faire beaucoup mieux en Europe. Son moteur préfère tout de même naviguer au-delà de 3 000 tr/min. :-)... V. Etrange de dire que cette moto n\'est pas sérieuse, et que les vrais vulcan c\'est à partir de 900. Par contre, je suis surpris de ne pas en voir beaucoup, soit en ville soit sur la route. Et si les routes tournicotent et que le coeur vous en dit, le fun reprend ses droits avec le caractère dynamique du moteur et de la partie-cycle. Je fais 4,5 litres sans tirer dedans. Certains dirons avec les inconvénients des deux... moi je dis avec les avantages des deux. Elle est extrêmement maniable, elle a de la pêche, elle est jolie (la couleur noir mat perlée est sublime), bref une excellente moto que je conseille vivement. Arpenter les petits pavés n’a rien du supplice, seul les gros nids de poule sont sèchement retransmis. Dévitaminé pour répondre aux canons de la catégorie, le twin ne devrait pourtant pas se priver de donner du caractère, et compenser sa "modeste" cylindrée. Elle me plait beaucoup - et si tout se passe bien ce sera ma première moto :-) Le bi en fait fi : il sort tout de même 61 chevaux, et prétend être revu pour plus de disponibilité à bas et mi-régimes. Vulcan S, not your average cruiser. Sans être la plus basse du marché (705 mm), la selle se montre accessible aux petits gabarits. A noter que l\'amortisseur arrière d\'origine n\'est vraiment pas top. Coté cadre et motorisation, ça sent le roadster à plein nez. 39 800 Km. L'amortisseur implanté latéralement sous la selle a déjà dû vous mettre la puce à l'oreille. A recommander sans modération ! On a désormais affaire d’un cadre périmétrique en tubes d’acier dessiné pour allonger l’empattement et abaisser la selle. Déjà au premier coup d\'Å“il, elle m\'a plu ainsi qu\'à ma femme. Salut, quel pot as tu mis ? Possesseur d\'une vulcan s de août 2017 nerveuse un peu de couple bien assis Bonjour à tous les Vulcaniens Transformer une ER-6n en custom ? Quelle erreur j'aurais fait sur le seul motif d'avoir un HD! Je l\'ai essayé tout seul puis en duo et là surprise! 300km max en mode balade soit moins de 3h car après ça devient problématique. En solo il faut le régler sur le cran 2, et en duo sur le cran 3. les autres ne servent à rien. Au gré de cette présentation à la presse du Benelux, nous avons pu disposer des trois dernières citées. C’est déjà bien, mais le bicylindre parallèle cogne encore à bas régime, toujours plus qu’un bicylindre en V-twin équivalent. J\'irai faire un tour la découvrir en concession, c\'est certain,en espérant qu\'elle ne soit pas trop petite pour mon 1,81m…, bien vu le look j attend le mille sur cette moto, Calculez le coût de Kawa réinvente la synthèse idéale en roadster et custom. 900 cc. Merci à tous de vos réponses et attention sur la route En voilà une idée qu’elle est bonne, surtout quand on considère que la position pieds en avant n’est pas toujours l’idéal pour les courts sur pattes. Encore merci à Kawa ! With its 14 litre tank capacity and the Parallel Twin engine's good fuel economy, the long range offered by the Vulcan S means riders can go longer between fill-ups—convenient in … Dos et anches bloqué avec du kiné. Lors de la présentation technique, Kawasaki a évoqué la concurrence : Harley-Davidson Street 750, Triumph Speedmaster, Honda CTX 700, Suzuki M800 Intruder. Ce sont les verts qui vont donner à leur tour un coup de piston chez les petits customs ?!? Sa vivacité, son bi-cylindre pétillant de la ER6, sa facilité de conduite, son confort, aussi en duo, nous ont conquît. Les 800 km de rodage à 4000 tours sont un peu longs mais les 800 km de rodage suivants à 6000 tours donnent déjà de superbes sensations. Surtout avec ses moins de 4L/100 de conso. 2020 - Découvrez le tableau "Kawasaki vulcan s" de Car lito sur Pinterest. Pour en modifier l’implantation, il est nécessaire de changer la tringle de sélection. Mit ihrem Parallel-Twin und einem einzigartigen Fahrwerks- und Federungskonzept wurde sie für Fahrertypen entwickelt, die bewusst unabhängig denken. La souplesse a bel et bien été retravaillée via une évolution des conduits d’admission, du volant moteur et de la cartographie. C\'est tout. -- \"Longue vie et prospérité\" --. Pas besoin de rétrograder : le couple et la vivacité du bicylindre font le boulot. Je ne regrette rien ! Merçi KAWA. Sans atteindre le niveau d’une Yamaha XV950 Bolt, certes plus onéreuse, la fabrication de la Vulcan S est tout à fait décente. Le bras oscillant est également nouveau, mais toujours en acier pour limiter l’envolée des coûts. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! moto: Kawasaki Vulcan S date d'inscription : 10/04/2016 nombre de messages: 114 date de naissance: 11/07/1943: Sujet: Re: 650 S - bequille atelier Ven 30 Juin 2017 - 11:50: Dreg a écrit: Merci, pierre pour ces précieux renseignements, photos à l'appui ! Bravo Kawasaki, J\'ai roulé en Fazer pendant 8 ans. Vous ne vous souvenez peut-être pas de la Kawasaki EN 500, ce custom des années 90 à moteur de GPZ 500 n’ayant pas connu un succès retentissant. Ensuite, on constate que les mi-régimes restent bien garnis en couple : les dépassements en cinquième, voire en sixième, à 90km/h rassurent. Supprimer. Pourtant, les VN font partie des machines très classiques dans leur approche de la catégorie : twin en V, aspect cruiser, style amerloque. Pas question de s'équiper du traditionnel phare rond. Bonne promenade aux Vulcains et aux autres ! Du coup j'étais borné sur le iron 883 avec le préjugé genre "moi je veux un Harley car ça c'est de la bécane", et bien je ne peux dire qu'une chose: essayez les motos qui vous plaisent avant de décider!!! Starting at $4,999 MSRP NINJA ® 650. Super bécane sauf la suspension arrière qui sautille à la moindre bosse sur route dégradées. , manuelle, Bicylindre Le twin de l\'ER6 sur un custom light et récent... rââh lovely ! 6 900 € + Ajouter aux favoris. Signaler. je vais essayer un sporster 1200 année 2007 chez Harley. Trop rapide pour mon permis. ça va me faire drôle de passer du 1100 au 650... mais moins lourde pour moi,je ne suis qu\'une \" faible \" femme !! Vendue à partir de 6 899 ? The heart of a sportsbike and the comfort of a classic cruiser. Trop mou et trop pépère et j\'ai vu chez mon concessionnaire la vulcan 2016 en démonstration, noire avec des bandes vertes. Grille de radiateur RG Racing pour Kawasaki Vulcan S Café . La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. souple et maniable, c\'est un vrai plaisir de conduire cet engin (le contraire de la 883 superlow de mon épouse !). Salut à tous. Kawasaki possède un custom plutôt fun avec cette Vulcan 650 S. Il est aussi désormais le seul représentant de cette gamme dans le catalogue européen, à un tarif contenu. Skip to main content. On appréciera les ingrédients d'audace de la machine, on devrait plus que se satisfaire d'un comportement urbain à la fois cruiser et probablement poussé d'un zeste d'allégresse. A changer par un amortisseur chock factory pour un meilleur confort et une meilleure stabilité en courbes. J'ai opté pour la position la plus reculés aux niveau des pédales et ça passe très bien à condition de ne pas vouloir avaler trop de Km dans la journée. Un bon choix compte tenu du débattement de 80 mm. La Vulcan S est ma première moto. The Vulcan S LAMS is not your average cruiser. Alors que cet engin c'est vraiment un tout! D\'où son appellation de \"power cruiser light\". 70,11 € 77,90 € -10%. Pas si mal ! Prix : 6 899 ?